Nöbetçi Eczaneler
Orta Doğu ve Ukrayna’daki elektronik savaş, savaş alanlarından uzaktaki hava yolculuğunu etkiliyor, pilotların sinirlerini bozuyor ve uzmanların daha yaygın hale geleceğini söylediği bir taktiğin istenmeyen sonuçlarını ortaya çıkarıyor.
Avrupa Birliği güvenlik düzenleyicilerine ve The New York Times tarafından incelenen bir havayolu iç notuna göre uçaklar uydu sinyallerini kaybediyor, uçuşlar başka yöne yönlendiriliyor ve pilotlar yanlış konum raporları veya araziye yakın uçtuklarına dair yanlış uyarılar alıyor. Federal Havacılık İdaresi ayrıca pilotları Orta Doğu’daki GPS sıkışması konusunda uyardı.
Roketler, insansız hava araçları ve diğer silahlar tarafından kullanılan uydu sinyallerini bozmayı amaçlayan radyo frekansı müdahalesi, Rusya’nın 2022 başlarında Ukrayna’yı işgal etmesinden sonra artış gösterdi ve bu sonbaharda Orta Doğu’da daha da yoğunlaştı. Parazit, uydu sinyallerini gürültüyle bastırarak bozmayı veya yanıltıcı bilgilerle alıcıları kandırmak için gerçek uydu sinyallerini taklit ederek yanıltmayı içerebilir.
Radyo girişiminin şu ana kadar tehlikeli olduğu kanıtlanmadı. Ancak havacılık endüstrisindeki değişiklikleri ve riskleri izleyen bir kuruluş olan Opsgroup’a göre, uçak sistemlerinin GPS sahtekarlığını tespit edip düzeltme konusunda büyük ölçüde başarısız olduğu kanıtlandı. Eylül ayında Dubai’ye giden bir Embraer jeti, pilotlar uçağın yanlış sinyal peşinde olduğunu anlamadan önce neredeyse İran hava sahasına giriyordu.
Mürettebat üyeleri Opsgroup’a şunları bildirdi: “Otomatik pilot sağa ve sola dönmeye başladığında bir sorun olduğunu fark ettik, dolayısıyla bir şeylerin ters gittiği açıktı.”
Pilotlar, uçakların genellikle uydu sinyalleri olmadan güvenli bir şekilde uçabildiğini ve büyük ticari uçakların en az altı alternatif navigasyon sistemine sahip olduğunu söyledi. Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı, Dassault Falcons, Gulfstreams ve Bombardiers gibi iş jetlerinin sinyal sahteciliğine karşı daha duyarlı göründüğünü söyledi.
Elektronik savaş silahları çoğaldıkça, havacılık üzerindeki gerginlik geniş kapsamlı ekonomik ve güvenlik sorunlarının habercisi olabilir. Dünyanın dört bir yanındaki finansal piyasalar, telekom şirketleri, enerji sağlayıcılar, yayıncılar ve diğer endüstriler, zamanı doğru tutmak için uydu sinyallerine güveniyor. Britanya’da yapılan bir araştırma, uydu sinyallerinde beş günlük bir kesintinin ülkeye 6,3 milyar dolara mal olabileceğini söyledi.
Uydu sinyallerinin parazitlenmeye ve sahteciliğe açık olduğu uzun zamandır bilinmektedir. Dünya’nın 12.000 mil üzerindeki yörüngeden yayın yapıyorlar ve güçleri o kadar zayıf ki bir ampulün gücüyle karşılaştırılabilecek kadar zayıflar.
Ancak Austin’deki Texas Üniversitesi’nden havacılık ve uzay mühendisliği profesörü Todd Humphreys’e göre pek çok uzman, kimlik sahtekarlığı saldırılarını yüksek eğitimli uzmanlar dışındaki herkes için çok karmaşık ve pahalı olarak değerlendirdi.
Fiyatlar hızla düştü. Bugün, birkaç yüz doları ve internetten aldığı talimatları olan hevesli bir amatör, uydu sinyallerini taklit edebilir. Hükümetler de elektronik savaşlarının bir parçası olarak sinyallere açıkça müdahale etmeye daha istekli oldular.
Profesör Humphreys, “Son birkaç yılda değişen şey, sahtekarlığın araştırma makalelerinde ve laboratuvarlarda teoriden vahşi doğada gerçek olaylara geçmesidir” dedi.
Karıştırmayı sahtekarlıktan ayırmak veya müdahalenin arkasında kimin olduğunu belirlemek her zaman mümkün olmayabilir. İsrail, ekim ayı ortasında bölgede GPS’i kısıtladığını ve pilotları iniş için uydu navigasyon sistemlerine güvenmemeleri konusunda uyardığını açıklamıştı. İsrail Savunma Kuvvetleri sorulara yanıt vermedi.
Rusya’nın müdahalesi iyice belgelenmiştir. Washington merkezli kar amacı gütmeyen analitik grup C4ADS’nin 2019 tarihli bir raporu, Suriye’deki Rusya kontrolündeki bir hava üssünde kapsamlı sahtecilik yapıldığını gösterdi. Raporda ayrıca, Rusya Devlet Başkanı Vladimir V. Putin’in uzak yerlere veya Rusya işgali altındaki Kırım’a seyahat ederken, mobil GPS yanıltma teknolojisiyle kuşatıldığı da belirtildi.
Rusya, Ukrayna insansız hava araçlarını yanlış yönlendirmek ve hedeflerinden hassas güdümlü mermiler atmak için GPS sinyallerini bozdu. Ukrayna da Rus alıcıları sıkıştırıyor ancak aynı düzeyde gelişmişlikten yoksun.
Çatışma bölgelerinde sıkışma yaygındır. Yakın zamana kadar sahtecilik nadirdi.
Britanya Havayolu Pilotları Birliği’nin teknik uzmanı olan ve 42 yıllık pilotluğun ardından kısa süre önce emekli olan Martin Drake, “Hiç bu düzeyde bir sahtekarlık görmemiştim” dedi.
Avrupa’nın başlıca hava trafik kontrol müdürü Eurocontrol’e göre müdahale, savaş alanlarından 300 kilometre uzakta hissedildi ve “basit askeri görev etkinliğinin çok ötesine geçiyor gibi görünüyor”. En kötü etkilenen bölgeler arasında Türkiye’den Azerbaycan’a kadar Karadeniz bölgesinin üzerindeki gökler; Kıbrıs’tan Libya’ya kadar uzanan Akdeniz; Polonya ve Letonya yakınlarındaki Baltık Denizi; ve Finlandiya ve Norveç yakınındaki Kuzey Kutbu.
Bu tür radyo parazitlerinin yoğunluğunun ve karmaşıklığının artması dikkat çekicidir. Airbus, geçen yıl uçaklarında yaklaşık 50.000 müdahale vakası kaydettiğini, bu sayının bir önceki yıla göre dört kattan fazla olduğunu söyledi. Bu, Eurocontrol tarafından yürütülen gönüllü bir olay raporlama sistemi tarafından kaydedildiği üzere, 2017’den 2018’e kadar radyo paraziti olaylarında yirmi kattan fazla artışa ek olarak gerçekleşti. Eurocontrol, 2018’den bu yana artan sinyal bozucuların büyük olasılıkla savaş alanındaki dronlara müdahale etme amaçlı olduğunu söyledi.
Orta Doğu’da, Profesör Humphrey’in araştırma ekibi, pilotlara, uçaklarının uzaktayken Tel Aviv’deki havaalanının hemen üzerinde olduğunu söyleyen yanlış sinyaller içeren yaygın bir sahtekarlık tespit etti. Opsgroup, yaklaşık 50 benzer rapor aldığını söyledi. Bazı durumlarda, uçaktaki ekipmanlar, uçakların Bağdat, Kahire veya Beyrut, Lübnan’daki havalimanlarına yaklaşmadığı halde yaklaştığını gösteriyordu.
Yeni Zelanda’dan Opsgroup’un kurucusu Mark Zee, “Bu yanlış sinyalin etkileri ilk kez son iki ayda görülüyor” dedi.
Sahtekarlık saldırılarının, havacılık elektroniği tasarımında, GPS sinyallerine güvenilebileceği ve doğrulanmasına gerek olmadığı fikrine dayanan temel bir kusuru ortaya çıkardığını söyledi.
Bu inanç onlarca yıl öncesine dayanıyor. 1983’te Kore Hava Yolları’na ait bir uçağın yanlışlıkla Sovyet hava sahasına girip düşürülmesinin ardından, Amerika Birleşik Devletleri GPS’in sivil kullanım için yetkilendirilmesini sağladı. 2001 yılında hükümet bu sinyalleri daha kesin hale getirdi.
Dünya hızla onlara bağımlı hale geldi.
ABD hükümeti bunları “görünmez bir fayda” olarak adlandırıyor. Akıllı telefonlar, arabalar, borsalar, veri merkezleri ve sayısız endüstri, zaman, navigasyon veya her ikisi için de bunlara güveniyor. Avrupa’da Galileo, Rusya’da Glonass ve Çin’de Beidou gibi benzer sistemler dünyanın her yerinde mevcuttur.
Uzmanlar, 2012 yılında Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’nda yere konuşlu bir sinyal güçlendiricinin arızalanması üzerine, sinyal karışması riskinin farkına vardılar. Sorunun kaynağının, şirket tarafından verilen Ford kamyonunu havaalanının yakınına park eden ve konumunu işvereninden gizlemek için GPS sinyal bozucu kullanan bir sürücü olduğu ortaya çıktı.
O zamandan bu yana, daha uzun saatler çalışmak isteyen kamyon şoförleri, hile yapmak isteyen Pokémon Go oyuncuları ve hatta bir arabanın navigasyon sistemini devre dışı bırakmak isteyen araba hırsızları, istenmeyen kesintiler yaratan küçük, ucuz sinyal bozucular kullandı. Bazı sinyal alıcıları artık sinyal bozucuları ortadan kaldıracak teknolojiyle donatılmıştır.
Sinyal meşru göründüğü için sahteciliğin üstesinden gelmek daha zordur. Yalnızca Avrupa navigasyon uydu sistemi Galileo, bir sinyalin kendi uydularından geldiğine dair güven sağlayabilen bir kimlik doğrulama sistemi içerir. Avrupa Komisyonu sözcüsüne göre, şu anda en doğru ve hassas navigasyon uydu sistemi olan Galileo, daha da güçlü bir kimlik doğrulama düzeyi sunmayı planlıyor.
Ancak Galileo’nun kimlik doğrulaması bile “meaconing” olarak bilinen en korkulan sahtekarlık türlerinden birine karşı koruma sağlayamaz. Anlamlı bir saldırıda, bir sahtekarlık uydu sinyallerini kaydedecek ve daha sonra bunları bir güçlendirme veya gecikmeyle yeniden yayınlayacaktır. Uzmanlar Orta Doğu’da herhangi bir anlamlı saldırıyı kamuya açık bir şekilde doğrulamadı.
Opsgroup, son olayların, üreticileri, yanlış sinyalleri tanımlayabilecek bir güvenlik önlemi olmaksızın, aviyonik olarak bilinen uçak elektroniği sistemlerine uydu sinyallerinin entegrasyonunu yeniden incelemeye sevk etmesi gerektiğini söyledi.
Bay Zee, “Üreticilerin yetişmesi biraz zaman alacak” dedi.